就某種程度來說,KV-1是一個意外。30年代末期,軍方和設計局認為未來必須仰賴重型裝甲戰車。法俄是唯一在二戰前就創造出這類車輛的國家。當時的大家仍無法想像這種沒有多重發射點的怪物,於是設計出多重砲塔的戰車。
很明顯地,多重砲塔戰車的設計並不適用,因為它的重量會大大地降低效能。於是軍隊慢慢地把砲塔的需求數量從5降到2,設計者便以可接受的性質設計出一種雙砲塔戰車,但為了以防萬一,他們還設計了一款單砲塔的備用品,尺寸較小但裝甲更為厚重。這款設計被稱作克寧瓦洛蘇洛夫或簡稱KV。這兩款戰車都被送往芬蘭早期的行動中進行測試。
結果,KV-1的成功證明瞭笨拙的雙砲塔SMK為一項失敗。KV-1能順利地通過芬蘭的防禦,當時的戰車或反坦克炮無論在任何距離或方位上都傷不了它。
1940年2月,位於列寧格勒的基洛夫工廠開始生產,當年生產了243輛KV-1。1940年,蘇軍一個裝備KV-1坦克的坦克排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥,在戰鬥中,沒有一輛KV-1坦克被擊穿。
到1941年德軍入侵蘇聯前一共生產了636輛。1941年9月,迫於前線形勢,基洛夫工廠遷往位於烏拉爾山脈的車裏雅賓斯克,與當地的拖拉機廠等工廠合併為一個規模宏大的坦克製造廠,人們稱為坦克城。在整個衛國戰爭期間,坦克城一共生產了13500輛KV系列坦克和自走炮。
很明顯地,多重砲塔戰車的設計並不適用,因為它的重量會大大地降低效能。於是軍隊慢慢地把砲塔的需求數量從5降到2,設計者便以可接受的性質設計出一種雙砲塔戰車,但為了以防萬一,他們還設計了一款單砲塔的備用品,尺寸較小但裝甲更為厚重。這款設計被稱作克寧瓦洛蘇洛夫或簡稱KV。這兩款戰車都被送往芬蘭早期的行動中進行測試。
結果,KV-1的成功證明瞭笨拙的雙砲塔SMK為一項失敗。KV-1能順利地通過芬蘭的防禦,當時的戰車或反坦克炮無論在任何距離或方位上都傷不了它。
1940年2月,位於列寧格勒的基洛夫工廠開始生產,當年生產了243輛KV-1。1940年,蘇軍一個裝備KV-1坦克的坦克排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥,在戰鬥中,沒有一輛KV-1坦克被擊穿。
到1941年德軍入侵蘇聯前一共生產了636輛。1941年9月,迫於前線形勢,基洛夫工廠遷往位於烏拉爾山脈的車裏雅賓斯克,與當地的拖拉機廠等工廠合併為一個規模宏大的坦克製造廠,人們稱為坦克城。在整個衛國戰爭期間,坦克城一共生產了13500輛KV系列坦克和自走炮。
上一頁下一頁
上一頁下一頁
相片最新留言