• 2009香港之行(2)
    12月5、6、7日
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  • BLAZE ZAKU PHANTOM(18)
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  • GUNDAM RXF91(12)
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  • 籐籃的處理(4)
    新藤籃使用注意事項
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  • 公告用圖(1)
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  • 亞得里亞海的輕風(11)
    義大利式風味的起士火腿捲
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  • TOROS(13)
    多穀物的圈型麵包基本款
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  • 青蔥乳酪捲(10)
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  • 限店裡購買的商品(13)
    這些商品皆無宅配的服務
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  • 酸奶乳酪塔(13)
    內餡與烘烤
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  • 單車痴漢...(46)
    不是電車痴漢喔!
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  • GANDUM G05(34)
    MG...
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  • 美國陸軍步兵(波斯灣戰爭時)(61)
    1/16的惡搞型!
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  • SF3D~反重力飛行戰鬥艇(4)
    精品喔!
    不囉嗦!
    惡搞它!
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  • 店長的滷肉(22)
    這是店長的強項...
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  • HORCH1a with 2cm FLAK38(49)
    由於FlaK 30防空機炮的射速太低，漸漸不附合軍方要求，故毛瑟工廠改良萊茵金屬的空用機炮為地面用，稱為FlaK 38。FlaK 38是一款自動防空機炮，口徑20毫米，用於攻擊飛行於低海拔高度的飛機。它與當時世界各國的防砲比較起來性能不怎麼樣，火力也太過薄弱，但是他有一個最大的優點，就是重量極輕，只有450公斤。

    重量輕是一個很重要的優點。如果可以的話，只用簡單的滑輪就能把它吊到建築物的頂樓，能取得非常良好的射擊範圍及視野，比起只能放在巷弄中過重的盟軍波佛斯40毫米輕防空砲更有效，火力又比起一般防空機槍更大，所以FlaK 38真不愧為城市戰中的最佳防空武器。

    FlaK 38不只對空火力猛烈，而且反人員與反無裝甲載具更是他的強項，它的射速達200發每秒。當對付步兵時，人員大概3人，一名觀測員，一名發炮手，一名彈藥士，被盟軍官兵匿稱為恐怖的步兵終結者，專門用來埋伏，對付落單或是沒掩護的步兵群。一枝FlaK 38機炮曾於諾曼第遇到一隊美國大兵，FlaK 38不停發射，美國大兵們也不甘示弱，蜂擁而上，結果在短短的幾分鐘內，FlaK 38沒事，只是炮管較燙而已，而那隊美國大兵幾近全滅，屍體血肉糢糊，零亂地散落在FlaK 38的四周圍。

    但是因為FlaK 38口徑只有20毫米，所以對裝甲車及坦克的殺傷力不是說很好，卡車、吉普車都可以應付，但是對付輕型裝甲車也只能看炮手的功力和機會了，對上雪曼、螢火蟲或克倫威爾等坦克的話，只能祈禱它們沒有看見。

    FlaK 38於二戰期間大量給配備在地面部隊中，由於戰鬥重量輕，故很多貨車、卡車、戰車、裝甲車給改裝為FlaK 38機炮載具。

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  • 橫山 宏的SF3D(38)
    2009年的靜岡參展作品
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  • 群魔亂舞(192)
    2008靜岡模型展
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  • 雜七雜八的參展作品(50)
    2008靜岡模型展
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  • 虎式攻擊直升機(4)
    虎式攻擊直升機是歐洲直升機公司生產的中型空戰/火力支援直升機，具備全天候作戰，以及NBC核生化防護能力，是目前在歐洲唯一與美製阿帕契式旗鼓相當的攻擊直升機。
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  • M3~GRANT(8)
    二戰期間，有大量的M3中型坦克提供給盟軍。提供給英軍的稱為M3「格蘭特」中型坦克。這位格蘭特，即「尤里塞斯.格蘭特」（U.Grant，1822-1885），是南北戰爭期間北軍的總司令，戰後曾任第18屆美國總統。
    1939年，大戰於歐洲戰場開火，美國陸軍缺乏人員與訓練，同時也缺乏現代地面作戰的軍備，裝甲分為步兵團和裝甲部隊，仍在仰賴第一次世界大戰時運用的戰術。在1940年的訓練操演之後，有一群將軍設法讓長官相信：軍隊不但需要各自的裝甲師也要更好的戰車。

    當時，那些用於野戰的少數戰車是以各種模型拼湊而成的破爛組合，它們有著一個共通特性：無效率可言。當時最常見的中型戰車是M2，這款笨拙的設計有著一門裝置在小炮塔的37毫米小型火炮以及八支機槍。隨著大戰在歐洲持續進行著，美國立刻瞭解到這種設計十分可笑，至少要有更強勁的火炮才行。

    所以美國便研發出M3葛蘭特，這款設計更是奇特。它的側邊輪廓極高，擁有一門安置在車身的75毫米火炮、一座裝有37毫米火炮的小砲塔，還有另一座小砲塔裝了12.7毫米的機槍。這款戰車需要7名人員操作，雖然它的設計實在相當獨特，不過卻有著良好的裝甲，而且在埃及通行無阻。

    M3中型坦克的裝甲防護不算先進。車體主要部位採用鉚接結構，也有一些採用鑄造結構和焊接結構，但這對德國來說已經夠可怕了。M3葛蘭特在格查拉首次出現時，德軍極為震驚，他們發現非洲軍團裏只有IV號F2型能夠擊穿它的裝甲，但IV號F2型的數量卻少得可憐。

    整個看來，M3中型坦克具有相當強大的火力，機動性也不錯，但防護性相對差一些，表現在車姿高，裝甲較薄，鉚接車體等方面。所以當美軍在1942年後期開始裝備M4中型坦克後，M3中型坦克便逐步退出現役。

    M3坦克有眾多的改進型和變型車，主要有M3A1、M3A2、M3A3、M3A5這些改進型，還有T1掃雷車，T2坦克搶救牽引車，T6火炮運載車，T16重型牽引車等。

    M3中型坦克在二戰期間，除了裝備美軍，還裝備了很多的盟國軍隊，如英國，加拿大和蘇聯。在北非戰場上，英軍憑藉著M3、M4坦克擊敗了隆美爾的非洲軍團。
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  • ELEFANT(8)
    二戰德軍的象式戰車驅逐車，擁有88毫米Pak43/2型火炮的象式驅逐戰車（原本命名為斐迪南驅逐戰車），首次使用就是在庫斯克戰役，雖然象式驅逐戰車火力強大、防護性能超群，但是機動性卻較差。
    象式驅逐戰車（原本命名為斐迪南驅逐戰車）一開始便被編入653和654兩個營（共90輛戰車），而象式驅逐戰車的一場戰役便是「庫斯克會戰」。但是象式驅逐戰車卻在庫斯克會戰陷入苦戰，損失了約半數的斐迪南戰車在送到奧地利改裝之後便命名為象式驅逐戰車。
    斐迪南驅逐戰車又稱象式驅逐戰車。該種驅逐戰車的底盤在虎式坦克底盤研製的時候就已經有了。1941年5月26日，德國軍方決定研製新型重型坦克，研製的代號為VK4501，由波爾舍和亨舍爾公司競爭，後來亨舍爾公司的樣車VK4501（H）被軍方選中，定型後便是虎式重型坦克。而波爾舍公司的VK4501（P）樣車已經生產了90輛，公司的總設計師波爾舍博士向希特拉建議將這些底盤改裝成重型突擊炮（驅逐戰車）。1942年9月26日，希特拉批准了這一建議。隨後，波爾舍公司利用VK4501（P）的底盤生產出90輛重型突擊炮，最後命名為斐迪南驅逐戰車，後來又改稱為象式驅逐戰車。

    象式驅逐戰車裝備有一門88毫米Pak43/2型火炮。首次使用就是在庫爾斯克戰役，德軍裝備了兩個象式坦克殲擊車營，分別是第653，第654裝甲營，各營下轄象式坦克殲擊車45輛。在會戰第一天的進攻中象式坦克殲擊車遭受了毀滅性的打擊，由於這種驅逐戰車技術上存在的問題，主要是沒有設置自衛的機槍和一些機械問題，在突破蘇軍的防線後被蘇軍的步兵摧毀了。為了可以射擊靠近它的蘇軍士兵，德軍臨時採取了在車體後部搭載裝甲擲彈兵的方法，不過這帶來的直接負面影響就是人員的巨大傷亡。儘管如此，象式坦克殲擊車還是在庫爾斯克戰役中摧毀了蘇軍大量的坦克，自行火炮，並在德軍進攻階段取得一定的突破。可以說是德軍在庫爾斯克會戰中威力最大的一種驅逐戰車了。庫爾斯克會戰後剩下的50輛車都裝上了MG34型7.92毫米機槍，由機電員操縱射擊。其後，象式驅逐戰車還參加了蘇德戰場上其他的戰役以及在義大利的戰鬥。

    象式驅逐戰車火力強大，防護性能超群，但是機動性卻較差，而設計思想上的大膽創新，包括成功和不成功的，使象式驅逐戰車確立了它在世界戰車史上應有的地位
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  • KAMPFER(31)
    肯普法
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  • 德軍擄獲的KV1~C(4)
    2名德軍技工正在更換塗裝中...
    這款「備用」的設計儘管有著不少缺點，卻有整整兩年的時間位居世界上最具威力的戰車。德國入侵俄國時就是第一位見證者。大部分KV-1的損傷是人員經驗不足或補給不力所造成，一旦它狀況良好，只要單單一輛便可阻擋整師的軍隊或拿下敵方30輛戰車。蘇德戰爭初期，在蘇軍和德軍的交戰中，KV系列重型坦克對阻止德軍的進攻發揮了重要的作用。

    以KV-1坦克為基礎研製出的改進型坦克有很多種，尤其是其中的KV-2重型坦克和KV-85重型坦克等都很著名。

    大戰期間，KV-1為了減輕重量與改善性能而將裝甲減少，同時德國也改良了他們的反戰車武器，所以KV-1失去了它無人能敵的主要優勢，終於被IS坦克所取代。
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  • SU~122(8)
    二戰時期，德國III號突擊炮的成功並沒有引起蘇聯最高統帥部的注意。突擊炮造價便宜，不需要製造炮塔以及一些其他的部件，變大的空間可以安裝大威力的火力裝備，而且可以增加其前部的裝甲厚度。

    1942年4月，蘇聯命令一些設計局開發一種裝備122毫米或者更大口徑的突擊炮。這項工作交由蘇聯坦克工業部負責。每個設計局都拿出了自己的設計方案，其中烏拉爾工廠首先拿出了U-35設計樣車，第592號工廠則設計出SG-122(A)自行火炮。U-35裝備122mm的M-30型榴彈炮，底盤採用了T-34坦克的底盤。

    而SG-122裝備了相同的火炮，不過底盤卻是基於繳獲的德國III號突擊炮。1942年7月，SG-122被通過準備進入生產，但是很快又被認為不便於維護而廢棄了這個方案。

    U-35在1942年12月，通過了所有的測試後，GKO命令製造，並命名為SU-35突擊炮。不久又被改名為SU-122。1943年1月，兩個SU-122團被投入列寧格勒附近的戰鬥。SU-122以其強大的火力和優良的防護在前線贏得好評。1943年3月，另外兩個SU-122團組建並被投入戰場。1943年5月，裝備了新型炮彈的SU-122具備了在遠距離摧毀敵軍坦克裝甲車輛的能力，包括德軍的虎式重型坦克。

    SU-122的機動性高，不過防護不足、彈藥弱，且彈藥庫存空間比類似用途的德國灰熊自走炮要小。1944年後期，蘇聯生產了少數的基於SU-100底盤的SU-122。從1942年到1944年，蘇聯一共生產了1,100輛SU-122突擊炮。
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  • PANZER~4(5)
    IV號坦克為二戰德軍裝甲部隊的主力武器之一，是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。希特拉於1934年下令開始研製裝備75毫米火炮的IV號坦克，IV號坦克的研製目的主要是作為對輕型坦克的火力支援。1937年10月第一輛A型坦克出廠，戰前IV號坦克的A、B、C型僅有小批量生產，大多用於測試和訓練，但波蘭戰役中的部分參戰坦克受到部隊的高度讚譽。1939年10月D型投產，成為最初的生產型。1940年E型投產，1941年F型（F1）投產，IV號坦克F1型之前主要武器皆為短身管的75mm火炮。至蘇德戰爭開始時，IV號坦克裝備數量不過數百。

    戰爭開始後，面對蘇聯新型的T-34和KV-1坦克，德國性能最好的III、IV號坦克也大為遜色。短管坦克炮穿甲能力嚴重不足，相當部分反坦克任務只能依靠步兵火力完成。而且德國坦克的裝甲薄弱，難以抵擋蘇聯步兵反坦克武器攻擊。但德國坦克戰術運用的出色，以及良好的步坦協同，所以能夠避實擊虛，在戰爭初期取得很大戰果，此外蘇聯各級軍事指揮的無能也促成了這一結果。但IV號等坦克的性能劣勢是無法回避的，隨著蘇聯紅軍戰術指揮能力的逐步回復，結果就是德國在莫斯科戰役的慘敗。

    而後，德國人除開始研製新型的虎式和豹式坦克外，也開始對III、IV號坦克大加改進。首先IV號坦克F1型改裝長身管75毫米火炮，成為F2型，然後42年G型投產，兩種型號坦克的增強了裝甲，火力也大為加強，勉強可對抗T-34/76。此外IV F2型也運至隆美爾的非洲軍團，該坦克火力強、結構好，是當時非洲戰場德意軍隊最倚重的裝備。

    1943年，H型和J型投產，進一步提升了火力和防護，產量均超過3000輛，在數量上逐步取代III號坦克成為德軍裝甲部隊的主力。在斯大林格勒、庫爾斯克、西西里島、諾曼第、阿登等戰役中，IV號坦克一直是衝鋒陷陣的主力之一。由於德國生產能力不足，因此結構簡單、性能穩定的IV號坦克一直保持了批量生產，以彌補德軍虎式、豹式數量的不足。整個戰爭期間，IV號坦克總產量達8000輛以上。

    此外，IV號從戰爭初期開始就推出變形車，包括旋風式自行高炮、野蜂式150毫米自行榴彈炮、灰熊式155毫米自行榴彈炮等。最重要的當屬以IV號底盤發展的驅逐戰車，安裝了75毫米和88毫米反坦克炮，稱為IV號驅逐戰車。這些變形車數量達2859輛，在各個戰場的德軍裝甲兵團、裝甲炮兵以及步兵部隊中都有廣泛使用。
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  • SU~85(10)
    1943年1月蘇軍在列寧格勒繳獲了1輛德軍的虎式重型坦克，蘇聯最高指揮部震驚了，虎式坦克的裝甲對於當時大多數蘇軍火炮來說實在是太厚了。最後蘇聯發現有兩種火炮，85毫米的防空炮和122毫米的A-19型炮可以對付虎式坦克。彼得洛夫設計局被指定開發一種新型自走反坦克炮車，要求在已經設計的SU-122底盤上安裝一門85毫米火炮。

    1943年5月5日，彼得洛夫設計局開始設計在SU-122上面安裝1939型85毫米火炮。同時，TzAKB設計局也在設計在SU-122上面安裝85毫米的S-18型火炮。最後烏拉爾工廠決定了兩種不同的型號。第一種稱為SU-85-1，使用標準的SU-122車體，不過安裝了新的火炮防盾，最初設計的並列機槍最後由於車內狹小的空間被取消。第二種稱為SU-85-IV也是基於SU-122的，不過在前部做過一些改進。這兩種型號都裝備了85毫米的坦克炮S-18。

    兩種型號的SU-85都以T-34的設計為基礎。一開始可對抗大多數先進的德國戰車，但裝甲防護不足成為無法與敵人抗衡的致命缺點。

    1943年9月，在強渡第聶伯河戰役中蘇軍首次使用了SU-85。良好的性能使其在蘇軍中十分受歡迎。1944年夏季攻勢中，蘇軍裝備SU-85的第1021自行火炮團摧毀了100多輛德軍坦克。近衛第1坦克集團軍的一名指揮官在報告中說：「新的坦克殲擊車在整個戰役中對我們的裝甲部隊進攻起到了關鍵性的作用，對敵軍坦克構成了巨大的威脅。它們擁有良好的裝甲防護，裝備的火炮可以遠距離殺傷目標。同時，新的坦克殲擊車在防禦中也表現出色。」

    隨著SU-100的開發製造，SU-85的生產被取消了。由於SU-100的穿甲彈技術問題，SU-100在1944年7月的時候暫時被延遲生產，作為彌補，一種裝備85毫米D-5S型火炮的SU-100被投入生產，這種型號被稱為SU-85M。

    蘇聯一共製造了2329輛SU-85和315輛SU-85M。除了蘇聯紅軍裝備以外，波蘭，捷克的部隊也裝備了SU-85。
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  • 鐵道博物館(186)
    在日本...
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  • HY~GOGG(16)
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  • TIGER1~MID PRODUCTION(30)
    二戰德軍虎一式中期量產型!
    虎式坦克一架由德國科學家韓謝爾博士設計的重型坦克，最初設計是45噸，前裝甲厚80毫米，但由於德國坦克在戰場上遭到T-34的痛擊，希特拉氣急敗壞，命令將裝甲厚度提高到110毫米，坦克的重量因而提高到55噸，公路最大行駛速度為40公里每小時，行程只有90公里。

    從工藝設計上，虎式坦克確實別具一格。除炮塔外，它的設計可謂完美無缺，它大大堤高了履帶的寬度，使坦克的通行能力和行駛的平穩性有了明顯的改善。安裝的88毫米巨炮，在當時堪稱為最 ，但就是這門威力強大的火，成為了虎式坦克的負擔。由於炮體沉重，又沒有液壓驅動系統，在驅動裝置故障時，炮手就必須用手轉動炮塔的方式來轉動炮塔。不過從很多資料指出這點來看，虎式坦克似乎常常故障，而炮手則要搖動720圈才能使炮塔轉動一周。

    虎式坦克只有兩種正式的型號一一一E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈藥）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的虎式坦克的發動機也更換了。虎式坦克裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便虎式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。

    從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1355輛虎式坦克。1944年4月，虎式坦克的月產量達到最高水準，生產了105輛。虎式坦克最終被虎王式坦克所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。
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